4000T汽车纵梁压力机
产品分类： 四柱压力机
产品简介：
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所谓汽车纵横梁来简单了解一下：
纵梁是长向的梁，而横梁是短向的。主梁也称为纵梁。通常沿纵向的主要钢构件可称为梁或桁条；横向构件可以是用于简单框架的横隔板，用于更复杂框架的横梁，其中横向构件开始更多地作为框架的主要承载部分而不是仅为框架分配和增加刚度。主梁：这些梁将上部结构的荷载传递给下部结构（柱）。横梁：通常这些横梁（也非常坚固/刚硬），它们用于横向刚度。基本上功能是用来将分布式负载转换为点负载（在桁架节点处）。这样就不难看出在车架的主要构成部件中，左右纵梁是整个车架的主体，是汽车其他部件的装配基础，同时也是汽车的关键承载部件。
YW87-4000T汽车纵梁压力机我公司最新推出专为汽车大梁、汽车纵横梁压制成型设计的大型压力机，吨位可以做成3600吨、4000吨、5000吨、6000吨，常见的工作台面尺寸有1400X8000、1400X9000mm。
车型的多样化和发动机等核心部件的改型等因素造成车架纵梁的形状、尺寸和孔的大小及数量、分布等都有不同程度的差别，同时由于载货汽车的承重要求造成其纵梁材料一般较厚、尺寸较长（几乎与整车相当），所以载货汽车纵梁的制造工艺极为复杂，其制造成本相对也比较高。
YW87-4000T汽车纵梁压力机用途特点介绍：
汽车纵梁压力机最长整梁压制长度达到12m。为了使客户降低投资风险,提高产品集成化,未来纵梁压力机将整合纵梁工艺的上下环节,形成一套完整的柔性生产系统。
纵梁和横梁冲压工艺是落料冲孔→压弯成形。纵梁和横梁的落料冲孔属于厚板料冲裁，冲裁的质量直接影响纵梁和横梁的连接以及车架的强度。如果落料冲孔模采用平刃口冲裁，纵梁冲裁力将达到上万吨，为了减小冲裁力，降低冲裁时的震动和噪声，纵梁和横梁落料冲孔采用斜刃冲裁。
4000吨压力机车间装配实景
★本机器的工作压力、压制速度、行程范围均可根据工艺要求进行调整；
★本机器采用三梁多柱或框架结构形式，三梁采用焊接进行时效处理，机器具有足够的刚度和强度，操作空间宽敞。便于四面观察和安装调整模具，整机结构简单，外形美观。液压系统采用集成插装系统和比例控制阀相结合，可实现流量大、同步精度高抗偏载能力大的要求，且结构简单、紧凑、动作灵敏可靠，便于故障的诊断和排除；该机床采用三梁十二柱结构形式，三梁采用焊接梁并进行时效处理，机身具有足够的刚性和强度。设备上横梁、下横梁、立柱、滑块均采用优质钢板焊接的箱形结构，焊接完成后采用退火彻底消除焊接应力。然后由机械加工完成制造。所有焊缝均经超声波探伤，保证良好的焊接质量。上横梁、下横梁、立柱通过12根拉杆及螺母组成封闭的框架结构。
★本机器采用三梁多柱或框架结构形式，三梁采用焊接进行时效处理，机器具有足够的刚度和强度，操作空间宽敞。便于四面观察和安装调整模具，整机结构简单，外形美观。液压系统采用集成插装系统和比例控制阀相结合，可实现流量大、同步精度高抗偏载能力大的要求，且结构简单、紧凑、动作灵敏可靠，便于故障的诊断和排除；该机床采用三梁十二柱结构形式，三梁采用焊接梁并进行时效处理，机身具有足够的刚性和强度。设备上横梁、下横梁、立柱、滑块均采用优质钢板焊接的箱形结构，焊接完成后采用退火彻底消除焊接应力。然后由机械加工完成制造。所有焊缝均经超声波探伤，保证良好的焊接质量。上横梁、下横梁、立柱通过12根拉杆及螺母组成封闭的框架结构。
★本机器动力系统上置，减少机器的占地面积。上梁四周设有安全护栏，并备有爬梯，便于安装及维修；
★可采用普通控制系统或伺服控制系统。
近期发货3000吨、4000吨、5000吨压力机都是专用机床，比如粉末成型机、封头机、玻璃钢化粪池成型机等，由于客户需要的成品尺寸较大，不可避免需要定制大吨位压力机（液压机）！山东威力重工对于大吨位压力机（液压机）的生产经验特别丰富，目前新的装配生产线车间正在扩建中，新一批起吊设备、加工设备、装配生产线等已全部采购到位。大型压力机来山东威力重工，厂区配备大型行车吊车、新型精密挤压设备，技术相当成熟，有大型液压机生产加工经验，厂家直销价格一步到位，欢迎携带产品沟通设计方案，我们设计人员可以根据您的生产需求定制183-0637-0978！
| 产品名称 | 单位 | YW87系列汽车纵梁成型压力机 |
| 型号 | YW87-4000 | |
| 公称力 | kN | 40000 |
| 回程力 | kN | 1110×6 |
| 顶出力 | kN | 520×12 |
| 活动横梁行程 | mm | 1000 |
| 顶出行程 | mm | 300 |
| 活动横梁距工作台最大距离 | mm | 1600 |
| 工作台尺寸 | mm | 1400X8000 |
| 外形尺寸 | mm | 12010×3200×4620 |
| 主电机功率 | kW | 75×6 |
汽车纵梁压力机、液压机、油压机设计特点：
新的汽车纵梁产品的自动化、智能化生产单元。其结构形式与工作模式属新开发设计，主要有以下技术特点：
⑴、纵梁成形过程中偏载较大，采用了滑块智能平衡系统，保证压制过程中的平行度。
⑵、该设备由多个液压垫组成，采用了液压垫自动同步技术，保证在纵梁成形和顶料的过程中各个液压垫的动作同步。
⑶、采用智能变频控制技术，实现上下料速度的无极控制，并通过以太网连接技术及PLC控制技术，上下料的位置速度及生产节拍的合理匹配，提高了生产效率。
⑷、压机采用全新的八柱十二拉杆结构，压机强度较好，工作时变形小、抗偏载能力强、成本较低。采用多缸均匀布置，可根据产品情况智能选择哪些油缸加压，同时自动控制油泵的启闭。针对变截面纵梁成形要求，压机主油缸均可单独控制是否加压，保证汽车纵梁的成形质量，实现了节能降耗。
汽车纵梁液压机主要从事大型汽车底梁压制成形、落料工艺也可从事其他塑性材料的压制、弯曲、拉伸、成形等工艺最长整梁压制长度达到12m。为了使客户降低投资风险提高产品集成化未来纵梁液压机将整合纵梁工艺的上下环节形成一套完整的柔性生产系统。
汽车纵梁液压机主要从事大型汽车底梁压制成形、落料工艺也可从事其他塑性材料的压制、弯曲、拉伸、成形等工艺最长整梁压制长度达到12m。为了使客户降低投资风险提高产品集成化未来纵梁液压机将整合纵梁工艺的上下环节形成一套完整的柔性生产系统。
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